Tercer día de test F1-2015 en Jerez de la Frontera

Martes 3 de febrero 2015 tercera etapa

ENSAYOS DE PRETEMPORADA 2015

FERRARI IMPRESIONA

Las unidades de potencia italianas, bien. Nasr, el más rápido.

renco press. Jerez. 3 de febrero de 2015. A pesar de haber dado un rico trompo, el brasileño Felipe Nasr se queda con lo mejor de este tercer día de trabajos preparatorios. Un Sauber desconocido, al cual el nuevo impulsor de Ferrari parece haberle acomodado de maravilla. Primero en la hoja de tiempos, el de Brasilia, apenas en la segunda ocasión que conduce formalmente en la F Uno: no es un argumento que se deba de despreciar. Es cierto que escenificó ese Spining al principio del día, sobre La Curva Nueve y que terminó en la gravilla e hizo salir a tremolar a las banderas rojas de suspensión del rejuego. Pero enseguida, se repuso prolijamente y paró el cronómetro a los 81.545 segundos, calzando gomas medias, para recetarse hasta los 109 giros. Ha sido fantástico.

Es cierto que el mejor tiempo registrado hasta hoy, sigue siendo el de Vettel impuesto ayer, con una medida de 80.984 segundos al rodear el perímetro español. Pero tan es verdad que los Ferrari sí parecen dar comienzo a su resucitación, por lo menos hasta ahora: que Kimi Raikkonen –por primera vez a los mandos del modelo SF15-T– ha sido el segundo más veloz del día; con un tiempo de: 81.750 segundos y sacando el jugo del auto colorado hasta durante 94 Laps.

Son tres etapas al hilo en las cuales las unidades de potencia de Maranello marcan los mejores cronos. No es para echar al dan-dalán las campanas, pero sin discusión, es un atisbo prometedor.

LO DEMÁS

Aún estaba la pista húmeda y con algunas vetas más mojadas por la mañana, cuando se dio la luz verde en el desemboque de la calle de Pits para que comenzaran las labores.

Felipinho Massa hizo su aparición en la nueva temporada, cogido al timón de su Williams FW-37, todavía más Martini, trabajando con un Aero-Rake pegado en la lateral izquierda de su auto, para recoger información que luego sirve al tener parámetros que garanticen modificar mejor la configuración aerodinámica.

Los socios de “la nueva era” McLaren-Honda sudando la gota gorda, con un inicio bastante pobre en este breve lapso de pruebas. Hoy, ya más dispuestos a dejar correr al MP4-30 en manos de Fernando Alonso que muy pronto montó en el sillín. Efectivamente, comenzaron a encontrar cómo ir cuadrando los lados del círculo: ya que consiguieron que rodara un total de 32 Laps; aunque todavía muy lejos de la mejor nota: 14.008 segundos más dilatado su registro, en comparación del Sauber del otro brasileño, llamado también Felipe. La gran bronca este día, estuvo localizada en los sistemas de refrigeración. Poco a poco salen las incógnitas.

Si bien ha sido un día con la pista, considerada técnicamente seca. Así y todo, varios equipos quisieron probar el rodado con las gomas intermedias de Pirelli, al inicio.

Por su parte, y sin armar escándalos en cuanto a la velocidad en sus giros: Nico Rosberg quedó como el tercero en el orden, mediante un crono muy razonable de 81.982 segundos; pero acabaló 191 vueltas a muy buen paso. Y eso, produce una rica información en los ordenadores, como para dar y prestar. Muy valioso lo realizado ya que ha sido poco más de una distancia equivalente a dos Grandes Premios. Cuando NR dejó de usar los cauchos para mojado, dispuso de Slicks medios y anduvo más tarde muy a gusto, con los duros en las vueltas finales. Él, ya ha probado casi toda la gama disponible y, en una de las Laps con los medios, precisamente: sufrió una frenada brusca luego de bajar la aceleración sin más razones; de este modo, propició las salida de las segundas banderolas rojas.

Pastor Maldonado volvió a conducir el Lotus que estuvo reportando problemas con la data de telemetría y fue quien más tardó en saltar al asfalto. Hecha la instalación, fue apurando el paso y se colocó como el quinto en cuestión. Sumó una buena dosis de kilómetros recorridos,  consistente en 96 Laps y marcó su mejor vuelta con 82.713 segundos. Mañana, es posible que manejará Romain Grosjean. Pero en el Team acusan estar muy contentos con lo nuevo que les ha traído la planta de poder de Mercedes Benz.

Volvió a ser un día de dificultades para los de INFINITI-RB con Daniel Ricciardo a las riendas del RB-11, disfrazado con el camuflaje albinegro. En la mañana, trabajó casi de modo normal con las anclas del morro ya reparadas; pero a poco, la Unidad de Potencia de Renault obligó a pasar largo rato en la enfermería mecánica de su Box. El australiano quedó como penúltimo y, nada más alcanzó 49 giros dados en la tarde; para implantar su mejor registro, invirtió 83.901 segundos.

Cuando faltaba una hora y ya poner fin a las labores, salieron casi todos a rodar, hechos varios ajustes cada cual. Y fue que Maldonado se atoró entre Las Curvas Cinco y Seis, adelantando el cierre, gracias a las últimas banderas rojas ondeando.

SUMA

Algo se va clarificando: las unidades de potencia de Ferrari son mejores que las de 2014.

Algo ya está en el aire: tal vez resurja de sus cenizas Sauber.

Algo parece complicarse: la mecánica de Renault tiene que mejorar y pronto.

Algo es un hecho: Mercedes AMG les lleva una ventaja neta con auto e impulsor.

Algo sigue siendo verdad: en Toro Rosso no se hace un esfuerzo como en INFINITI.

Algo tendrá que demostrarse: que la juventud de Ricciardo y Kvyat no va a ser el motivo del fracaso. Si sobreviene.

Algo ya que temer: que 2015 sea la última oportunidad, tal vez, de Maldonado.

Algo que nadie reclama: Force India ni falta hace.

Y queda una jornada nada más en Andalucía.

¡A Mil Por Hora!

Por: Ángelo della Corsa.

TERCER DÍA DE ENSAYOS DE 2015

TIEMPOS EN JEREZ DE LA FRONTERA

Martes 3 de febrero