La escuadra Colombiana tuvo la presencia de 8 pilotos dentro de la “MADRE DE TODAS LAS BATALLAS” Pulsar American Cup en Cancún, México el pasado mes de noviembre, en la gran final del Campeonato Pulsar de Velocidad México 2014 con el soporte de: Bajaj, Motul, Accesorios DESA, Rogmar, Gel Xtreme, Oakley punto roca, Continental, Red Bull, Powered By Rafa, Gotcha Cancún, Caribbean Sea Travel, y a las autoridades como la CONADE, Gobierno de Quintana Roo, Federación Mexicana de Motociclismo, Federación Internacional de Motociclismo, y a la FIM-Latinamerica.
De los 8 pilotos, 2 son mujeres; Angela Lozano y Deisy Sánchez; Angela logro la calificación al primer latinoamericano de MotoVelocidad clase femenil en la última oportunidad el sábado en el warm up, logrando 2 octavos puestos en las 2 competencias que se realizaron en el autódromo internacional de Cancún, mientas que Deisy no logro la calificación, aunque si tuvo acción en la carrera Pulsar Femenil del nacional mexicano, finalizando en noveno puesto, cabe resaltar que la competencia solo duro 3 giros debido a una bandera roja, que paralizo la carrera para atender una caída, al final sin consecuencias para la piloto, pero esto le afecto mucho a Deisy ya que no se pudo reanudar la competencia, dejando a la colombiana sin posibilidades para remontar la competencia pactada a 8 giros.
Andrés Pantoja, Luis Emilio Bolaños Ramírez, Joe Andrés González Vázquez, Joaquín Duque, Nikolay Mackiu y Antonio Lujan fueron los pilotos en la Pulsar American Cup varonil. Antonio tuvo una fuerte caída el día viernes en las practicas cronometradas, teniendo que visitar el hospital para su observación por mas de 16 horas, por un golpe en la cabeza, pero gracias al seguro de cobertura mayor que Bajaj de México brindo a los pilotos, Antonio como algunos otros pilotos que sufrieron caídas que requirieron atención medica especializada, tuvieron toda la atención oportuna, lastimosamente a Antonio que se recupero satisfactoriamente no pudo rodar el sábado y el domingo cumplió con su carrera en el grupo 2, finalizando en el puesto 22 de 27 pilotos, pero tomando las precauciones que el doctor le indico y por supuesto no esta al 100% como venia brillando desde los entrenos nocturnos.
A continuación los comentarios de los pilotos colombianos en la Pulsar American Cup Internacional.
NIKOLAY A. MACKIU:
Al llegar a la Pulsar American Cup asumí varios retos, entre ellos, acostumbrarme al uso de cambios de forma normal ya que en mi moto los uso invertidos. Fue una semana de entrenamientos impecable donde cada salida a la pista era a mejorar mis propios tiempos, obtuve un avance progresivo y me logré ubicar en el segundo grupo más rápido de la Pulsar American Cup Internacional, (la diferencia de la punta al último era tan solo de 2 segundos).
Lamentablemente, por daños en algunas motocicletas mi grupo no tuvo warm up, lo cual significó salir a clasificación directa, lamentablemente tuve una caída en clasificación y salí de la grilla de partida en el puesto 22. Esto no fue impedimento para que en carrera diera todo lo mejor de mí, finalmente, pude mejorar mis propios cronos y girar en 48.3 segundos.
Me siento muy contento ya que esta monomarca permite evaluar nuestras capacidades de pilotaje, ya que todas las motos son iguales, no hay preferencias, no hay modificaciones. Finalmente, me ubiqué en el puesto 44 de 120 pilotos de la Pulsar American Cup Internacional.
Muy agradecido con la organización del evento, BAJAJ de México, y a los demás patrocinadores, y a todas aquellas personas que estuvieron pendientes. Gracias México!
PILOTO: #824
Joaquín Duque Estrada
País: Colombia
Ciudad: Medellín
1ER DIA ENTRENAMIENTOS Lunes:
En mi primer entrenamiento con mucha ansiedad y expectativa
Es mi primera vez que monto en la Pulsar 200NS, pero era en lo que menos pensaba pues siempre trato de que mi mente, no se ocupe en cosas como estas.
Después de montarme en la moto y a punto de salir a la pista, me sentía muy bien y confiado de que iba hacer muy bien las cosas en pista.
Al salir a pista di unas vueltas, solo haciendo trazadas conociendo la moto y el trazo, a medida que iba cogiendo confianza pues aceleraba mas la moto, me sentí muy cómodo en esta moto y confiado de que el trabajo hecho fue bueno.
Después de terminar los entrenamientos siempre me siento a analizar lo que tengo que mejorar en pista. Es algo que siempre hago y me ha servido de mucho.
2DO DIA ENTRENAMIENTOS Martes:
Ya había detectado los problemas del día anterior, los cuales convertí en objetivo para este entrenamiento que es retrasar más mis frenadas en los curvones y trazar más rápido sobre estos igual en las “s” debía ser mas rápido.
Después de salir en mi moto sentí que mi concentración no era la misma que el día anterior y mis tiempos subieron a mal, pues en cada curva que tomaba sentía una incomodidad enorme en mi moto lo cual, decido, inmediatamente antes de tener un accidente salirme de la pista de la manera mas responsable y así no causar un accidente.
Me senté en los pits solo y pensativo analizar por que estaba tan tensionado mi cuerpo y que debía de hacer para relajarme y salir de nuevo a pista y hacer las cosas bien.
Después de 20 minutos salgo de nuevo en pista y me doy con la sorpresa de que pude superar mis problemas mentales, bajando 4 segundos en el cronometro, y mi vuelta más rápida fue sobre los 51 segundos, lo cual me dio una confianza enorme al comprender que todos mis errores cometidos solo estaban en mi mente y que solo yo podía corregir estos.
3ER DIA ENTRENAMIENTOS Miércoles:
Mi objetivo para este entrenamiento continuar mejorando mis frenadas después de las rectas y así salir mas rápido del curvón, tratando de hacer este, estaba derrapando demasiado con la llanta de atrás, lo cual perdía un poco de segundos, pero mi mente solo se centraba en esto. Lo bueno es que para este entrenamiento tenia mucho mas confianza lo cual hizo que hiciera unos excelentes tiempos, lo cual puede lograr por primera vez redondear mis tiempos a 50 segundos.
Cada vez me siento más cómodo con la pista y la disfruto muchísimo.
4TO Y ÚLTIMO DIA DE ENTRENAMIENTOS Viernes:
Para este entrenamiento ya vengo con mucho más confianza pues tuve conversación con Chicho Lorenzo y me dio varios consejos los cuales me concentré mucho para poder tener más claros mis objetivos.
En este entrenamiento quise aplicar todo lo aprendido en mis ejercicios que he hecho durante el año y aplicarlos en pista. Para este entrenamiento priorice mis objetivos según el grado de dificultad lo cual me fue muy bien, pues yo soy de los pilotos que nunca le hecho la culpa a la moto, si esta no tiene un fallo significativo.
En este entrenamiento siempre estuve mejorando cada vuelta que daba y el curvon antes de salir a la recta principal que era el que más dificultad me estaba dando pues a este fue de lo mejor ya que me sentí cómodo y lo disfrute haciendo mi posición extrema siempre al salir y con este logre sobre pasar muchos pilotos.
Para este entreno puede bajar tiempos a 49 segundos, una muestra de que cada entrenamiento fue sustancioso y que puede lograr todo lo propuesto.
CLASIFICACIÓN Grupo 2 Domingo:
Antes de llegar a la clasificación solo quise poner en mi mente momentos positivos, el más sorprendente fue cuando puede hablar con mi hija de 7 años y que ella me dijera que yo era su campeón y las bendiciones que me mando, eso fue lo que me lleno de energías positivas para que en esta carrera todo saliera de la mejor manera!
Me concentre en salir y dar lo mejor de mi! No me importaba en que puesto quedara, solo me importaba ser feliz y disfrutar de esta linda pista y de estas excelentes motos.
Fue para mi una sorpresa cuando se acaba el tiempo de clasificación y veo los resultados de que saldría de 6to. Para mi esto ya era una ganancia ya era un triunfo pues se vio el fruto de todos mis entrenamientos en semana y este fue mi mejor premio.
CARRERA Grupo 2 Domingo:
Ya esta todo preparado mi objetivo ser paciente y hacer las cosas bien como lo vine trabajando en todos mis entrenamientos durante la semana.
Comienza la carrera y mi cuerpo temblaba pero ya mi mente solo estaba en hacer las cosas lo mejor posible y con mucha concentración, largamos y yo saliendo de 6to en el primer curvon continuaba de 6to ya me sentía bien por que nadie me sobre paso, ahora lentamente trate de concentrarme en hacer las cosas con paciencia, en el curvon para entrar a meta siempre me le acerque a todos los pilotos de adelante y saliendo de este siempre estaba de rueda en rueda, ya sobrepasando al 5to lugar y luchando con el piloto del cuarto lugar me dio la sorpresa de que este hacia malas jugadas como tirarme el codo y tirarme el pie cada que trataba de pasarme en las curvas, ahora debía hacer las cosas mucho mas concentrado para que este piloto chileno no me dañara la carrera.
Logre pasarlo en el curvon donde creo que yo era mucho mas rápido que todos, después detrás del piloto argentino Luis Calabrino ya estaba pegado a él en todas las curvas lo tenia mas cerca pero en recta se me escapaba un poco, objetivo entrar mas fuerte en las curvas para ganarle la posición, cada vez lo tenia mas cerca de sobrepaso y adelante veía los dos primeros lo cual me llena de mucha energía y por esta razón cometí el error de desconcentrarme y el piloto chileno de nuevo se me atravesó y por no perder mi carrera me tuve que salir en las “S” y me salí de pista, la verdad creí que era el fin de mi carrera pero me concentré de nuevo y no deje que mi moto perdiera el control, y puede regresar a pista, lo cual ya con la mala fortuna que el piloto en el 5to puesto había pasado entonces yo quede de 6to pero íbamos tan rápido en punta que los coleros no alcanzaban, solo faltaban dos vueltas para esta final lo cual solo me propuse en terminar bien y con una excelente posición para mi país y mi ciudad 6to lugar mas que merecido.
Doy gracias a Dios pues fue una excelente representación para mi país.
Luis Emilio Bolaños Ramírez:
Llegué el domingo, a eso de las 3 p.m. al hotel con ganas de conocer a mis colegas y amigos de los diferentes países. Efectivamente nos integramos y compartimos experiencias.
Más tarde nos dieron los detalles para los tan anhelados entrenos de la semana.
El primer día (lunes) sería de reconocimiento y adaptación a la moto. Ya en esta había realizado ochos, pero no había tenido la oportunidad de correr en una Pulsar 200NS en pista. Me encontré que las suspensiones son bastante blandas, además de que el grip de las llantas no es el mejor. A modo personal no lo vi como un inconveniente, sino como, una oportunidad de probarme como piloto, ya que era un desafío para poner en práctica lo aprendido.
Al tercer día, ya me sentía bien sobre la moto. El jueves fue receso y el viernes las prácticas fueron en el día a diferencia de el lunes, martes y miércoles que fueron en la noche. Pensé que me iría a sentir mejor ya que ayudaría la temperatura al calentar el asfalto y este las llantas. Debió ser así, pero fallé como piloto. Mi mejor tiempo 48.7 y estaba seguro que lo podía bajar, pero me empecé a sentir desconfiado sobre la moto, esperando mejorar esto el domingo que sería la clasificación y carrera.
Se llegó el día en donde tendría que dar lo mejor de mí y dejar atrás todos los errores que había cometido en las prácticas. Salimos en el segundo grupo, acorde a los tiempos, ya que los 25 más rápidos estaban en el grupo 1.
Se llegó el momento de la clasificación, en donde me situé de 21, bastante pésimo respecto al rendimiento con que venía y esperaba mejorar. Teniendo en cuenta la posición de salida sería primordial una buena largada.
Llegada la carrera me concentré en hacer una buena largada, lo cual pude lograr, situándose dentro del grupo de punta. A eso de la 5ta vuelta varios se cayeron, lo cual me desconcentró un poco, lo cual no pude mejorar. Pasadas ya aproximadamente 10 vueltas en la penúltima curva había un bache, el cual casi me hace caer, la verdad estuve muy cerca, y si ya venía con problemas de descentración, esto terminó de generar en mi desconfianza, así que opté por ir dentro de un margen de seguridad, en donde pudiera terminar la carrera y no caerme. Al final de la carrera pase por meta en el puesto 15. Para nada conforme con el resultado, pero fue mucho lo aprendido y ha sido la mejor experiencia de mi vida.
Saludos a todos mis colegas y amigos que dejé. Gracias por permitirme compartir con ustedes y aprenderles. No todos los días se está al lado de los mejores pilotos de América. Se le agradece a Chicho Lorenzo y de igual manera a todo ese maravilloso equipo de Pulsar American CUP. ¡A seguir trabajando!. Hasta pronto.
Piloto :Andrés Pantoja
edad: 21 años
Reporte de carrera Cancún 14 , 15 y 16 de noviembre 2014.
Llegue el día martes en la noche al autódromo de Cancún por algunos retrasos con mi vuelo, y ya los entrenos para los hombres han terminado, este día ó más bien la noche no eh podido rodar, el día miércoles preparado para entrenar a rodar en el último entreno de noche empiezo con los cronometrajes con un tiempo de 50.343 segundos, esa noche pude finalizar con un crono de 48.280 el cual me ponía en el grupo dos (intermedio), el día jueves fue de descanso.
Viernes este día me encuentro decidido ha bajar tiempos y tengo la dicha de poder estar en el grupo 1 (expertos) con el mismo tiempo que finalice el día miércoles 48 .280, colocándome en el último lugar en el grupo 1, este día puedo mejorar tiempo, tanda tras tanda, empezando mi primera tanda puedo bajar del puesto 26 al 17, con un tiempo de 48.196, en la segunda tanda de entrenamientos puedo ubicarme en el puesto 14 mejorando mi tiempo a 47.624 finalizó el día contento, y me preparo para el día siguiente (sábado) el cual no hemos podido rodar por decisión de la organización.
Día domingo listo para clasificar me encuentro ya rodando en pista y trato de dar 4 vueltas solo, lo más rápido posible, tengo la oportunidad de encontrarme con Benny Solís, el cual me ha echo un gran favor de darme rueda unas cuantas vueltas, luego espero a un grupo de los pilotos fuertes y trato de seguirlos y veo que es posible seguirlos, así que se termina la clasificación y quedo con un tiempo de 47.091 ocupando el puesto 9 de la grilla de partida.
Carrera domingo:
Este día me he sentido muy bien muy concentrado y con mucho ánimo ya que durante toda la semana pude mejorar. Arranco la carrera y me coloco en el puesto 12, teniendo una lucha con muchos pilotos, puedo remontar algunos puestos, aprovecho algunos errores que han cometido algunos pilotos colocándome en el top ten, tengo una lucha por una cuantas vueltas con el argentino Ramiro Gandola y Sean Dylan, puedo llegar hasta el puesto 5, pero hemos tenido una serie de rebases con Ramiro, así que los pilotos de atrás nos han recortado pista hasta el punto de llegar a rebasarnos, tuve una bonita lucha con Ramiro y he cometido un error, el cual lo aprovechó el Uruguayo Mattiauda, también he luchado por mi posición con el Guatemalteco Marcos Reichert y otros cuantos pilotos en las últimas vueltas consigo así el puesto 7 con un tiempo de 46.766 segundos en mi mejor vuelta, y siendo así una de mis mejores carreras con muchos pilotos muy buenos, estoy contento gracias a la mejoría que he tenido desde mi carrera de Aguascalientes en la cual me posicioné en el puesto 9, pero con un diferencia que éramos solamente 5 pilotos de 4 países invitados de Sur América, he trabajado mucho y lo seguiré haciendo y agradezco mucho a CHICHO LORENZO, LORENZO COMPETICION, por la oportunidad que me brinda de mejorar gracias a la escuela de formación, también gracias a BAJAJ de MEXICO Y TODO EL GRUPO DE TRABAJO Y ORGANIZACIÓN.
JOE ANDRES GONZALEZ VASQUEZ:
Inicié el lunes las prácticas con algo de nerviosismo llegamos al autódromo de Cancún, esa noche arreglando lo del seguro contra accidente que me pareció excelente de parte de la organización, luego a empezar las prácticas en las motos guiados por los instructores los cuales nos ayudaban con la línea de carrera además que se corría en sentido a las manecillas del reloj, no costó mucho adaptarme a la moto ya que uso una Pulsar 200NS, al siguiente día con una breve charla previa al entrenó que está vez se hizo haciendo los grupos y tomando tiempos, fue más productiva ya que teníamos que esforzarnos mas a bajarlos. Ya me sentía más confiado en la práctica la moto era más dócil en las curvas y había más concentración, después de eso pasándole el reporte a Chicho y el sacando conclusiones he instruyéndonos a mejorar los tiempos, el miércoles en la noche tercer día de prácticas y con una idea más clara todo alistando para la carrera con unos tiempos bases y listos a bajarlos fui siendo más atrevido y osado, bajando los tiempos 3 segundos pero no faltó el despiste y me fui largo dándome un golpe muy duro, me mordí la lengua y me tronche un dedo de la mano un poco aturdido por el golpe, pero así y todo y volvimos a montar; Un agradecimiento a la parte técnica, que sin ellos no habría sido posible tener las motos a punto, después de las prácticas y hipnotizados por las charlas técnicas de Chicho cerramos la noche.
Llegó el viernes donde muy temprano empezamos las prácticas con tiempos reales ya con una pista mentalizada tratando de sacar la mejor vuelta, con una concentración más fija en la carrera buscando las fallas para mejorarlas y logrando bajar otro segundo, así clasificar al grupo dos, fue un día duro por el calor sofocante , las caídas de muchos de nuestros compañeros las motos fundidas por la irresponsabilidad de algunos, y así tomando la decisión de reducir a una carrera la gran batalla.
El sábado fue un día de acompañamiento a nuestros compañeros que clasificaron en el grupo 3 y a las compañeras pilotos que empezaban su gran lucha ese día.
El domingo ya en el autódromo y con la mente puesta en la carrera sin entrenamientos previo a la carrera para verificar la moto como estaba tocó salir a clasificar, con la moto golpeada salí a hacer la mejor vuelta, se dificulto ya que no se pudo hacer una vuelta limpia por el tráfico, y con la moto no en la mejor condición clasifique en el puesto 23 de 31 pilotos a un segundo de los 8 primeros, un poco triste por la clasificación sólo quedaba metérsela todo a la carrera, revisando la moto y tratando de hacerle lo mejor que se pudiera para tenerla en óptimas condiciones llegó el momento esperado ya en grilla sólo esperando la orden de arrancada con la ansiedad al límite empezó la carrera, con una excelente arrancada y sobrepasando varios pilotos empezamos la lucha por la punta logrando alcanzar un puesto 10, un piloto que se cayo me hizo salir de la pista perdiendo muchos lugares a falta de 3 vueltas, lo que se me dificultó para tomar el ritmo nuevamente terminando así, en un puesto 17, fue algo agridulce pero feliz de haber terminado bien y sin caídas,
Quiero agradecer a todas las personas que hicieron posible este evento, a mis patrocinadores, Econometría consultores, familiares y amigos por su apoyo gracias mil gracias.
Angela Lozano:
Por cuestión de presupuesto y trabajo, llegue el miércoles 3er día de entreno, llegue mas o menos 2 horas antes del entreno dejé maletas en el hotel conocí varios pilotos y por supuesto a Chicho, estaba muy contenta y a la expectativa, aunque tenia claro que varias de las mujeres con las que iba a competir tenían 2 días de entreno más que yo, llegue con todas las ganas de aprender y ver de lo que era capaz.
Nos trasladamos al autódromo, hubo junta de pilotos para quienes habíamos apenas llegado, dejándonos en claro que eran 4 grupos divididos por tiempos, al yo apenas haber llegado estaba en el grupo 4 los últimos, crearon grupos en los cuales eran 4 integrantes uno de cada grupo quienes teníamos la labor de tomar el tiempo de nuestros compañeros, en ese día mis tiempos fueron altos la visibilidad era poca al entrenar de noche, y además mi confianza también, lo cual mi tiempo mas bajo fue de 59 segundos, lo cual era alto en comparación de las demás pilotos, un poco aburrida pero con ganas de mejorar.
Al día siguiente fue descansó en el cual compartiendo con otros pilotos los cuales me indicaron varios puntos clave, he incluso como hacían el cambio de velocidades ya tenía varios objetivos los cuales aplicar para mejorar al siguiente entreno.
Ansiosa por rodar fuimos al entreno del viernes en el primer entreno la moto en la que salí a rodar no tenia suficiente gasolina y tuve una caída suave pero dolió, por que la moto me cayo en la pierna y es pesada la moto, fui asistencia medica y me atendieron muy bien, y aunque me dolía la pierna salí a rodar en los otros entrenamientos en los cuales mejore mi tiempo hasta 56 segundos, alcance a llegar lo mejor fue que mientras estaba rodando el dolor de mi pierna desaparecía pero apenas me bajaba de la moto era muy fuerte el dolor. Supongo que era la adrenalina y las ganas de aprovechar al máximo, aunque mejore me faltaba mucho por hacer.
Analizando con otros pilotos yo estaba haciendo el cambio de velocidades mucho antes que todos y llevaba la moto pasada, por lo cual, ya te tenía un objetivo muy importante.
El sábado fuimos a la pista en la reunión de pilotos nos explicaron que íbamos a protagonizar la primer carrera latinoamericana femenil avalada por la federación internacional de motociclismo, lo cual fue un gran incentivo para mejorar mas, el objetivo que tenia previsto lo pude lograr, alcance a bajar hasta los 52 segundos logrando obtener el puesto 12 en la grilla, del cual estaba contenta aunque quería más, hubieron varios accidentes y mejorando el tiempo logre el puesto 8 con 51.69 segundos.
El día Domingo yo creía que ya había clasificado en el top 10 de las mejores latinoamericanas lo cual no era así, por que en las clasificaciones estaba en el puesto 12 lo cual nos dieron la oportunidad de clasificar para la carrera latinoamericana como tal, aunque algo asustada, ansiosa y con ganas de rodar tenia cierta confianza por los tiempos que había obtenido el día anterior, logre clasificar de 9, me preparé para la carrera, en la grilla dándole mil gracias a Dios por tan excelente oportunidad, mi objetivo era terminar la carrera disfrutarla y aprender al máximo pues la verdad el haber llegado hasta ese punto era un gran logro y por lo cual estaba feliz, en el momento de la carrera mantenido el ritmo y mejorando en cada curva logre obtener el puesto 8 en la carrera de lo cual más que sentirme orgullosa estoy feliz, por que aprendí demasiado tanto de mis errores, como de los consejos de mis compañeros.
Simplemente feliz, orgullosa, agradecida y con la seguridad de que puedo mejorar cada que me lo proponga y luche por conseguirlo. Y también que hay cantidad de personas maravillosas en este deporte de los cuales muchos de los que asistieron a este evento hoy puedo decir que son mis amigos.
En el siguiente enlace podrán descargar los resultados completos:
Resultados sábado: http://pasionporlavelocidad.com/mailing/styles/templates/velocidad/CPV/Colombia/Resultados-sabado.pdf
Resultados domingo: http://pasionporlavelocidad.com/mailing/styles/templates/velocidad/CPV/Colombia/Resultados-Domingo.pdf
Prensa: Campeonato Pulsar de Velocidad 2014.
Fotos: Román Hernández.
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