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El piloto de Joe Gibbs Racing superó a Martin Truex Jr. y a Carl Edwards.
DAYTONA BEACH, Florida — Matt Kenseth hizo el sábado lo que no pudo hacer toda la temporada pasada, ganar una carrera.
Martin Truex Jr., quien finalizo en segundo puesto en la carrera de 75 vueltas Sprint Unlimited en el Daytona International Speedway, hizo lo que solo pudo hacer una vez la temporada pasada, liderar una vuelta.
En la última vuelta de la carrera, Kenseth bloqueó a Truex Jr en la curva 4 para cruzar la meta en primer lugar al volante de su Toyota No. 20 de Joe Gibbs Racing, 0.219 segundos por delante de Truex Jr., quien lideró la carrera cuatro veces durante un total de 28 vueltas, tras solo hacerlo en una vuelta toda la temporada 2014 de la NASCAR Sprint Cup Series.
Fue la primera victoria de Kenneth en la carrera no puntuable para la temporada de la Sprint Cup, y la segunda consecutiva para Joe Gibbs Racing.
Solo 12 de los 25 autos que empezaron lograron cruzar la meta. Carl Edwards entró en 3er puesto en su primera carrera para Joe Gibbs Racing, seguido de Casey Mears y Kyle Larson para completar el Top 5.
Joey Logano, quien entró en 6to puesto, tuvo un incidente con el flamante campeón de la Sprint Cup, Kevin Harvick (11ro. el sábado), luego de que Logano empujara el auto de Harvick contra el muro en el último reinicio a cuatro vueltas del final.
Kenseth dijo que se molestó porque vio a Truex Jr bajar la velocidad en la última vuelta.
“Al final, Martin hizo un gran trabajo”, dijo Kenseth. “Redujo la velocidad en la curva 1 y pensé ‘esto no está bien’…. Decidí seguir al mismo ritmo y empezó a acercarse demasiado”.
Truex Jr- no recibió ninguna ayuda de Edwards, quien llegó al equipo Joe Gibbs Racing esta temporada, pero al final quedó satisfecho con la velocidad de su auto, tras una decepcionante temporada en 2014, su primera al volante del Chevrolet No. 78 de Furniture Row.
“La pasé mejor hoy que en cualquier otra carrera desde 2013”, dijo Truex Jr., quien corrió por primera vez bajo la dirección de su nuevo Jefe de Equipo, Cole Pearn. “Solo cometí un error hoy y eso fue ceder el liderato a pocas vueltas del final (en la vuelta 55 de 75). Eso nos costó la carrera”–
La noche comenzó con un accidente que dejó fuera de combate al Ford Fusion No. 2 de Team Penske y Brad Keselowski, a penas en la vuelta 22; más adelante, 14 autos se vieron involucrados en otro accidente a consecuencia de un contacto entre los autos de Greg Biffle y Jamie McMurray, que hizo perder le control al Chevrolet No. 1 de Chip Ganassi Racing y terminó causando la interrupción de la carrera durante 15 minutos, luego de hacer chocar a los autos de Paul Menard, quien había arrancado desde la Pole Position; Jimmie Johnson, el campeón defensor de la carrera, Denny Hamlin, Kasey Kahne y Clint Bowyer.
“Era cuestión de tiempo que llegara un accidente”, dijo Hamlin. “Estábamos corriendo muy agresivamente desde la primera vuelta… Todos estábamos tratando de ponernos adelante y defendiendo nuestra posición en la pista porque sabíamos lo que venía. Yo simplemente no pude escaparme a tiempo. Y cuando uno se sale a la hierba aquí, es la muerte. Destruí todo el frente del auto”.
Otros accidentes posteriores (en la vuelta 62 y 68) dejaron fuera de competencia a Ricky Stenhouse Jr., Austin Dillon, Tony Stewart, Kurt Busch y Biffle. El último accidente hizo que la carrera se suspendiera bajo bandera roja durante 5 minutos y 18 segundos.
“Se notó que todos estábamos ansiosos por competir”, dijo Stenhouse Jr.
Nota: La primera bandera amarilla de la carrera produjo los primeros castigos surgidos del uso de la nueva tecnología de supervisión en los pits, donde las cámaras de video captaron infracciones del equipo de McMurray (mecánicos dentro de la pista antes de tiempo) y a Ryan Newman (por pasar por demasiadas cajas de pits). Los inspectores confirmaron las infracciones en los monitores instalados en la pista.
Fuente: NASCAR
NASCAR Sprint Cup Unlimited en Daytona 2015 por pasionporlavelocidad
