La historia de Honda en WorldSBK

0
145
  • Os proponemos un vistazo a algunos de los más icónicos pilotos y modelos que Honda ha presentado en World Superbike, desde 1988 hasta 2020.

El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2020 continúa en pausa (esperamos que ya por breve tiempo) y entretanto seguimos mirando hacia atrás para evocar algunas de las motos más emblemáticas que se han alineado  en el Campeonato de las derivadas de producción más rápido del mundo. Esta semana ponemos el foco en las monturas de Honda y en su presencia desde la temporada inaugural de 1988 a la actual formación de 2020.

Esta historia comenzó en 1988 con la resplandeciente Honda RC30, que alcanzó diez victorias y dos títulos en manos de Fred Merkel. En 1990 llegaron otras cinco victorias, pero Raymond Roche, con Ducati, se llevó el título ese año. Después habría una espera de cinco años hasta su siguiente victoria. Fue Aaron Slight quien llevó la nueva RC45 al cajón más alto en 1995. La RC45, una gran actualización de la RC30 y construida especialmente para su homologación en la competición de WorldSBK, logró 34 victorias, pero solo un título, con John Kocinski en 1997.

Con el nuevo milenio llegó un modelo completamente renovado. La RC51, una moto que incorporaba un doble cilindro, se hizo ampliamente conocida como VTR1000 SP. Con ella, Colin Edwards consiguió el título en 2000 y obtuvo la primera victoria del año, fue subcampeón en 2001, antes de volver a la carga en 2002 y conquistar el Campeonato de manera dramática en la Carrera 2 de Imola. En 2002, esta moto había cosechado 26 victorias con ambos modelos. Dos años después, la nueva generación desembarcaría en el paddock la Honda CBR1000RR Fireblade, y con ella, la primera victoria de Chris Vermeulen en WorldSBK, en Silverstone. Fue una de las motos más exitosas de Honda, sumó 22 victorias y James Toseland amarró con ella su segundo título, el último de Honda hasta la fecha.

Entre 2008 y 2016 salió a escena una nueva Fireblade, y fue un éxito instantáneo; Carlos Checa y Ryuichi Kiyonari obtuvieron victorias durante todo el año y Jonathan Rea contribuyó a que se convirtiera en uno de los mayores éxitos de Honda a partir de 2009. El norirlandés logró 15 victorias para el fabricante japonés y fue un aspirante al título en 2014. Michael van der Mark se graduó con ella en 2015 y Sylvain Guintoli corrió con ella también en 2015, la temporada siguiente a la consecución de su título. Honda registró su última victoria hasta la fecha en 2016, cuando Nicky Hayden arrasó con todo en la Carrera 2 de Sepang. Desde entonces, la representación del ala dorada recayó en la Honda CBR1000RR Fireblade SP2. Hasta ahora. En 2020 ha llegado una nueva Honda al escenario, la CBR1000RR-R SP Fireblade, que está demostrando ser un competidor ya en su campaña de despegue, y muy posiblemente más allá del presente curso.