- Fue más veloz que Viiñales (2.º) y a Folger (3.º) en una jornada en la que lo importante fueron las novedades técnicas.
Marc Márquez (Repsol Honda Team) fue el más rápido del segundo test oficial del año en el Catalunya MotoGP Oficial Test. Paró el crono de su mejor vuelta en 1:44.071, cerca de los registros del fin de semana: Dani Pedrosa logró la pole con un tiempo de 1:43.870 . Consiguió situarse en cabeza al final del test, su giro más veloz fue el 81.º de un total de 82. El de Cervera fue el piloto que más vueltas dio.
A 0.366 segundos se quedó en 2.ª posición Maverick Viñales (Movistar Yamaha MotoGP) con un registro de 1:44.437, en su 80.º vuelta de un total de 81. Viñales hizo su mejor registro del fin de semana, en la Q2 logró un 1:44.620.
En 3.ª posición, confirmando su buen momento, Jonas Folger (Monster Yamaha Tech3) firmó un registro de 1:44.972, a 0.901 de Márquez.
La jornada ha sido igual de calurosa que la del domingo de carreras. Con unas máximas de 35 °C de temperatura ambiente y de 52 °C en el asfalto, las condiciones del trazado catalán han resultado muy similares a las de la prueba dominical.
A pesar de los registros, lo más noticiable son las mejoras que han introducido los equipos.
El mayor damnificado tras el Gran Premi Monster Energy de Barcelona fue el equipo Movistar Yamaha MotoGP. Sin tiempo para lamentos, se han puesto a trabajar en el test. Tenían dos chasis nuevos, por lo que Valentino Rossi ha probado el lunes uno, y Viñales el otro. Mañana, 13 de junio, cambiarán entre ellos y podrán probar el que ha utilizado hoy su compañero. Así, cada uno de los pilotos oficiales Yamaha tendrá un día entero para evaluarlo.
En su última tanda de vueltas, cuando ha logrado su mejores registros, Viñales ha utilizado un nuevo carenado, distinto al utilizado en carrera.
Monster Yamaha Tech3 ha centrado sus esfuerzos en diferentes settings, en la suspensión, y han probado un nuevo chasis que no les acaba de convencer. Jonas Folger se ha ido al suelo en la Curva 5 sin consecuencias.
El Repsol Honda Team ha focalizado su trabajo en la puesta a punto de cara a Assen y próximas carreras.
En lo que respecta al conjunto LCR Honda, Cal Crutchlow se ha dedicado a probar la geometría, la electrónica y la suspensión, con el objetivo de solucionar la falta de grip en el tren trasero de la carrera. El tren delantero aún es muy blando para Crutchlow, pero necesitan adaptarse. El piloto británico ha sufrido una caída sin consecuencias físicas en la Curva 10.
El equipo Suzuki Ecstar se ha dedicado a trabajar en torno a la puesta a punto de la moto, los settings han sido la mayor preocupación el conjunto japonés. Tanto Andrea Iannone como el probador Sylvain Guintoli, han probado ambos aspectos. En cuanto al recién recuperado Alex Rins, no ha trabajado en nada especial: ha rodado muchas vueltas en busca de readaptarse al pilotaje y probar su muñeca izquierda. El piloto catalán sufrió una caída sin consecuencias en el tercer viraje del circuito.
En cuanto al equipo Estrella Galicia 0,0 Marc Vds, Tito Rabat focalizó su trabajo en el chasis, mientras que Jack Miller se centró en trabajar sobre la suspensión delantera y hacer la moto más ágil en el paso por curva pensando en Assen.
En el Octo Pramac Racing, Danilo Petrucci ha rodado por la mañana, pero se ha resentido de su caída de ayer y ha dejado de rodar a mediodía.
En cuanto al Aprilia Team Gresini, Aleix Espargaró y Sam Lowes ha centrado su labor en el tren delantero, especialmente en las horquillas y en la geometría. Ambos lo han hecho por razones diferentes: mientras que Lowes lo ha hecho por falta de confianza en la frenada, Aleix ha querido reforzar sus sensaciones de frenada aún más, pese a que ya consigue dominar el tren delantero al frenar.
Al mismo tiempo, Aleix ha dado unas pocas vueltas al Circuit con un nuevo escape por el tema de la gestión del calor. Ambos pilotos han rodado con el motor antiguo, puesto que el motor nuevo, que sólo lleva el catalán en carrera, ya está de camino a Noale para su revisión.
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