- En una reunión durante el GP de Qatar se hablaba sobre el uso de las apéndices aerodinámicos y del «quickshifter» en Moto2™ y Moto3™.
La Grand Prix Commission, compuesta por Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna Sports), Ignacio Verneda (CEO de FIM), Herve Poncharal (IRTA) y Takano Tsubouchi (MSMA), en presencia de Vito Ipollito (presidente de la FIM), Javier Alonso (Dorna) y Mike Trimby (IRTA) como secretario de la reunión celebrada el 19 de marzo en Losail, tomaba las siguientes decisiones:
Regulaciones técnicas:
Uso del «quickshifter» en Moto2™ – Efectivo el 01 de mayo de 2016
Para reducir las incidencias con el cambio de marchas será obligatorio el uso de uno de las dos marcas aprobadas de cambios «quickshifter». (Se prohíbe el uso de una marca previamente acordada). También será obligatorio utilizar una celula de carga que enviará los datos de cuándo se utiliza dicho cambio.
Apéndices aerodinámicos en Moto3™ y Moto2™
El uso de apéndices aerodinámicos en dichas categorías estará prohibido. En Moto2™ la prohibición es inmediata mientras que en Moto3™, donde actualmente algunos equipo están utilizando los apéndices aerodinámicos, la prohibición se hará efectiva a partir de 2017.
El director técnico seguirá permitiendo el uso de diseños de carenado utilizados para desviar el agua desplazada por la rueda delantera que no tienen un propósito aerodinámico.
Una versión actualizada de las regulaciones de la FIM Grand Prix que contiene el texto detallado de los cambios en el reglamento se podrá ver en:
http://www.fim-live.com/en/sport/regulations-and-documents/grand-prix/
