- Rea y Sykes sacaron provecho del tiempo de pista disponible en Aragón.
Con algunas piezas nuevas para probar como objetivo principal, pero buscando también la confirmación de algunos componentes que ya habían sido testados previamente, tanto Tom Sykes como Jonathan Rea recogieron datos útiles para su equipo que se evaluarán en los siguientes ensayos, la próxima semana en Jerez de la Frontera.
Rea, que optó por salir a pista durante el breve periodo de que dispuso en la primera jornada – cuando se secó el asfalto y se despejó la densa niebla presente en las primeras horas- acabó firmando un mejor crono de 1’50.3 en la segunda jornada, el registro más rápido del test.
Sykes y su equipo habían optado por no hacer ninguna vuelta ese primer día, dadas las bajas temperaturas, pero el martes el piloto británico salió a la pista tan pronto como el sol hubo calentado suficientemente la superficie del trazado. El inglés, que estableció su mejor tiempo por vuelta en 1’51.1, probó también algunas piezas nuevas, además de reconfirmar algunos componentes y reglajes ya probados.
Jonathan Rea: «Hemos probado la configuración del motor con una inercia un poco diferente y trabajado con algunas ideas de distribución de peso. También hemos montado un muelle trasero diferente y confirmado que todo iba bien. He hecho algunas comparaciones con un nuevo neumático trasero que ha traído Pirelli. Era como de la familia SC1 pero con las paredes laterales más fuertes, lo que aporta más estabilidad. Para mí ha supuesto un gran paso en mi estilo de pilotaje. También hemos utilizado el nuevo basculante que usamos por primera en Jerez y hemos reconfirmado que va bien».
Tom Sykes: «Estoy muy contento, teniendo en cuenta las condiciones de la pista y la limitada cantidad de tiempo que teníamos. Sólo hemos trabajado con los neumáticos duros durante todo el día y estoy muy satisfecho con los tiempos y la regularidad. En general, la base parece muy buena y, como siempre, hemos probado algunas cosas interesantes que han resultado positivas en algunas áreas. Aunque todavía queda trabajo por hacer en otras áreas, en general no tocamos la moto en cuanto a puesta a punto, sólo revisamos las piezas actualizadas de 2016 y estoy muy satisfecho con su rendimiento».
